單梁起重機(jī)的車(chē)輪選型重要嗎
單梁起重機(jī)的車(chē)輪組主要用來(lái)承載起重機(jī)的自重及吊重,并將力傳遞到起重機(jī)的運(yùn)行軌道上,通過(guò)電機(jī)、減速機(jī)等傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)整個(gè)起重機(jī)或起重機(jī)小車(chē)完成縱向和橫向移動(dòng)。
單梁起重機(jī)用車(chē)輪主要有軌上行走式車(chē)輪和懸掛式車(chē)輪兩種。軌上行走式車(chē)輪通常為橋式起重機(jī)或門(mén)式起重機(jī)的大、小車(chē)車(chē)輪,用量較大,懸掛式車(chē)輪通常為懸掛單梁起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行車(chē)輪,大型室內(nèi)單梁起重機(jī),在工字鋼的翼緣板上走行。
車(chē)輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件。鍛件常用42CrMo合金鋼,單梁起重機(jī)多采用45鋼鍛造車(chē)輪。鍛造承載能力較大,可適用于工作條件較為嚴(yán)峻的起重機(jī)上面例如冶金起重機(jī)等。鍛造車(chē)輪組通過(guò)鍛壓機(jī)械優(yōu)化金屬毛坯的組織性能,消除組織缺陷,故鍛造車(chē)輪整體性能要優(yōu)于同等材料的鑄造車(chē)輪。鍛造車(chē)輪一般要經(jīng)過(guò)熱處理,消除組織的內(nèi)應(yīng)力并提高表面硬度,如調(diào)質(zhì)處理等?,F(xiàn)在也有很多起重機(jī)廠(chǎng)家采用球墨鑄鐵作為車(chē)輪的主要材料,因?yàn)榍蚰T鐵本身內(nèi)部組織達(dá)到球化形式,強(qiáng)度高,有因?yàn)殍T鐵含碳量高,耐磨性能良好,較為適合起重機(jī)的使用工況,加之,石墨有潤(rùn)滑作用,所以球墨鑄鐵車(chē)輪得到越來(lái)越多的用戶(hù)青睞。
單梁起重機(jī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的車(chē)輪主要的性能要求有兩點(diǎn),一是接觸強(qiáng)度要好,二是耐磨性要好,所以車(chē)輪選擇的好壞,主要是看以上兩點(diǎn)能不能滿(mǎn)足使用要求。
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1,橋架型起重機(jī)有梁式起重機(jī),橋式起重機(jī),龍門(mén)起重機(jī),纜索起重機(jī),運(yùn)載橋等。 1)梁式起重機(jī):梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī) 。單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆,電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。 按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車(chē)梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行;后者的橋架沿懸掛在廠(chǎng)房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng),電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低,大型室內(nèi)單梁起重機(jī)采購(gòu),起重量也較小,但自身質(zhì)量小,便于組織生產(chǎn),成本低,時(shí)候用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大,對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運(yùn)行小車(chē),用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu),橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,大型室內(nèi)單梁起重機(jī)出售,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度,大型室內(nèi)單梁起重機(jī)廠(chǎng)家,生產(chǎn)率較手動(dòng)的高,起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋架,大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。
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